石家庄装载机**秤 石家庄铲车秤传感器

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　　工业衡器一般都是称量比较大的设备，比较常见的有安装的装载机、配料设备上使用的装载机秤;钢材厂、码头等环境使用的电子吊秤;煤矿厂、石料厂使用的电子地磅;交警、路政使用的便携式轴重仪等 石家庄装载机**秤 石家庄铲车秤传感器

　　DC6000装载机电子秤之工作原理和构成

　　一、高精度DC6000 GPS智能型工作原理装载机**秤

　　高精度GPS智能型在高精度通用型基础上，根据高端用户要求，选装配置GPS定位、组网、远距离无线数据传输功能；配备装载机电子秤称重系统软件及数据空间，并终身免费升级。

　　二、高精度DC6000 GPS智能型组件装载机**秤

　　系统组成：系统由装载机称重服务管理系统、客户端软件、装载机称重终端(带有GPS功能的仪表)三部分组成。

　　服务管理系统：是GPS监控管理系统的一部分，用于配置系统应用服务器的各类网关信息以及接收装载机称重终端数据，存储，查询，打印，导出，可以增/减用户数据库等处理处理。

　　客户端软件：用于远程访问服务器登录与用户名对应的数据库，查询，打印，导出称重数据，增减车务段，增减装载机等参数。

　　装载机称重终端： 安装于车辆上的终端设备。实现车辆定位数据、称重管理数据、称重上传数据、调度通讯、等功能。

　　1.系统软件组成

　　①软件支持计算机操作系统为WINDOWSXP ,WIN7, WIN8。

　　②SQLSERVER数据库软件。

　　③电子地图引擎软件。

　　④区域电子地图。

　　⑤客户端软件。

　　2.系统硬件组成

　　①计算机：Pentium4 2.4GHz或更高的处理器，内存256MHZ 硬盘空间80G。

　　②高配置服务器一台。

　　③**宽带线一条(需申请一个固定IP地址，使用可靠性更高)。

　　装载机称重设备一套。

　　动态装载机电子秤称重原理

　　动态装载机电子秤的基本原理是：通过测量动臂油缸的出力来间接得到铲斗中物料的重量，而动臂油缸的出力是通过测量动臂油缸的进油管的压力P而得到的，公式见式(1)。

　　F=P×S (1)

　　式(1)中，F为动臂油缸的出力，P是动臂油缸的进油管的压力，S为动臂油缸的面积。

　　在静态称量的情况下，铲斗中物料的重量与动臂油缸的出力关系为式(2)：

　　W=a×F+b (2)

　　式(2)中，W为物料的重量，F为动臂油缸的出力，a和b是与机械尺寸及铲斗重量有关的系数。

　　因此，装载机电子秤的基本计量公式是式(3)。

　　W=c×P+b (3)

　　其中： c=a×S (4)

　　由于a和b与机械尺寸有关，而机械尺寸又与动臂的举升位置有关，因此需要测量动臂的举升角度，这个角度就是通过安装在动臂轴上的大臂角度传感器测量的。

　　装载机电子秤一般是在运动中称量，在运动中会有各种各样的力叠加起来，这就需要有各种传感器，把各种各样的力分解开来，再安装各种补偿装置，将分解开的各种力进行补偿，从而减小误差。通过理论分析，做出样机，对样机做了大量实验，较终确定这些补偿装置包括：四个运动检测传感器，用于检测举升过程中铲斗的各种受力情况和装载机工作路面的状况，其中三个运动检测传感器从三维方面检测动臂举升的情况，另一个检测动臂举升过程中相对于路面坡度状态；为了能在冷车和热车时都能准确称量，对液压油温进行了测量，以补偿动臂油缸出力与温度变化的关系；动臂油缸回油管的压力对动臂油缸的出力也有很大影响，因此也需要测量回油管的压力。

　　装载机电子秤操作规范

　　装载机**秤 使装载机电子秤获得较佳称重精度，请用户在使用过程中注意以下事项：

　　一、装载机电子秤开机前应先启动装载机，提升动臂5～10次做预 热提升，其目的是使液压油及压力传感器预热到正常工作温度，减少油温不稳对称重精度的影响。

　　二、在称重过程中，应避免装载机行驶，称重结束后可任意行驶速度 不限。如在称重中行驶，则车速控制在5km/h以下，但准确度会降低0.5%。

　　三、在称重过程中，提升动臂经过位置传感器时，提升速度应尽量均匀(杜绝加/减油门或油门停顿)。

　　四、装载机应尽量选择较水平的地面上或坡度小于15°的情况下进行提升称重。

　　五、当完成此次称重后，料斗应回落到较低位置，以备下次铲料称重

美文赏析：

勇敢的做自己，不要为任何人而改变。如果他们不能接受较差的你，也不配拥有较好的你。